商品の詳細
| カテゴリー: | レディース>>>ジャケット/アウター>>>トレンチコート |
|---|---|
| 商品の状態: | 目立った傷や汚れなし |
| 商品のサイズ: | S |
| ブランド: | セルフォード |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
| 発送元の地域: | 未定 |
| 発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
CELFORD（セルフォード）の「撥水２WAYコート（その他アウター）」 - WEAR
CELFORD（セルフォード）の「撥水２WAYコート（その他アウター）」 - WEAR
CELFORD（セルフォード）の「撥水２WAYコート（その他アウター）」 - WEAR
CELFORD（セルフォード）の「撥水２WAYコート（その他アウター）」 - WEAR
CELFORD（セルフォード）の「撥水２WAYコート（その他アウター）」 - WEAR
最新のクチコミ
JB74W新型ジムニーシエラ4ATに取り付けました。私は機械屋なので、取り付けそのものはすぐできましたが、素人さんはショップでやってもらった方が無難でしょう。機械の分解・組み立てに経験のある人なら大丈夫です。ところで効果のほどですが、私は超がつくほど神経質なのでそれを踏まえて解釈してください。取り付けて1回目のエンジンスタートでは、アイドリング時にエンジンが静かにカラカラと回るようになり、例えば３気筒の軽自動車がパジェミのような４気筒エンジンになったかのような印象を受けました。次に走り出してみたのですが、エアコンがオフになったように軽く走ると言われていましたが、私には全く効果が分からずでした。そのまま用事で出かけないといけなかったので訪問先で一旦エンジンを止めて、次にもう一度エンジンをかけて走り出すと、「えーっ？」と言う感じで、気持ち軽くスムースに走るように感じました。そして走って気が付いたのは、ATのシフトアップがいつもより早めに上のギアに切り替わることです。1速⇒2速、2速⇒3速では、はっきり今までとは違いシフトアップが速く、回転数の少し低いところで上のギアに変わります。またその切り替わりが、大げさに言うとフォルクスワーゲンのDSGのように素早くなった感じを受けました。それとエンジンブレーキですがシエラのエンブレはもともと強いので、僅かにエンブレが効きにくくなったかなと思いながら走っていたところ、減速して曲がるところで、いつもよりブレーキングが遅れてしまい、少しきつめにブレーキを踏んで何とか曲がることが2回ほど続けてあり、体感的にはさほどではありませんが、やはりエンブレの効きが悪くなっているように思いました。上述のことより論理的にはパワーはアップしていますし、エンブレの効きも悪くなるようですが、超神経質な私でも体感的にはあまり分からないというのが本音のところです。はっきり言ってエアコンオン⇒オフになった時のような馬力アップは感じません。燃費はこれからしばらく乗ってみないと分かりませんのでしばらく様子をみます。結論としましては、けっして劇的な効果は感じられませんが、理性的に考えると良さそうだと言うことで星を3つにさせていただきました。MTなどではもっとはっきり分かるのかもしれませんが、取り急ぎ4ATのシエラでのインプレッションを報告させていただきます。
- donguri256
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
素晴らしいパッキンです。 大変素晴らしいパッキンでした。
- deka8510
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
この値段なら買いです！店頭や他のショップでも見ましたがこれが一番！
- GoZeroGo
- 22歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
この値段なら買いです！店頭や他のショップでも見ましたがこれが一番！
- ココナッツ8139
- 30歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
購入後ディーラーで取付ましたが、バルブの開閉がうまくいかず(電流が不安定なのかも？)、結局他店で同商品を購入し取り付け、現在は快適です。機械部品については当たりはずれがあるものだと理解しているので、気にはしていません。
- chka_ry
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
以前、別メーカーの似たような機能のバルブを付けていましたが パワーUPと言う事で購入、装着しその性能にビックリ 路面の摩擦が減り、進感覚が体感出来ました それによる、燃費も着実に上がりました。 車種によって違いますが、自分の車は6％燃費が上がりました。
- ヲタケさん
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
価格に4800円もの差がある１と２との違い。 わからん。形が六角から丸になり塗装無しの金属面になったとしか分からない 重さも別段増えているかとはないだろうし そもそも他の部品を既に使っているからだろう まだ金属多用時代の旧型車故に必要なアーシング量も、現代の合理化帯電プラスチック多用車より少ない所為かもしれない
- 新昆虫博士
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
この度は迅速丁寧な発送をありがとうございます。 取付は非常に簡単でした。取付後の効果については、多少発進時や足回りの突き上げ感がマイルドになった様な感じです。タイヤも足回りも外品に変更してますので、元々乗り心地は犠牲にしてましたが多少マイルドになった様に感じた事に驚きです。 燃費の改善は変わり有りませんでした。 又他の製品も試してみたいと思います。 面白い商品をありがとうございます。
- daisuke0917
- 42歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
究極バルブ3はカラーがブラックなので、今現在のホイールカラー（シルバー）とマッチングしないという事でこれを選択。 RAYSのバルブと比べると、思った以上に軽量。 素材はアルミ？多分4個で20g程度しかないです。 本体内部にはベッタリとイオンブラックグリースが塗られています。 単純に元のバルブと付け替えるだけの簡単装着という点は有難い。 そして、毎日運転されるオーナーさんでしたら誰にでも体感できる変化はあると思います。 私が体感できた点は下記の通り。 ・乗り心地アップ ・ロードノイズ減少 ・転がり抵抗の緩和 通勤途中で通っている段差や路面の凹凸ポイントでの衝撃が今までと比べてハッキリ違う。 なんだろう、タイヤが今まで以上に柔らかくなった印象。 「改善」ではなくあくまで「緩和」程度ですが、それでも元の乗り味が固い車に関しては効果が大きいと感じます。 逆に純正の柔らかい乗り味だと、ロードノイズや転がり抵抗辺りが感じやすいのかもしれませんね。 とにかく、タイヤ・ホイールの静電気を中和させることにより「タイヤ本来の性能が発揮されている」という印象です。 その他、スムーズな加速感・直進安定性・曲がりやすい・止まりやすいといった効果も車によってはあるようですね。 この商品のおかげで、現在はストレスが少なく色々な道を走行できています。 私のような、現在の乗り心地にストレスを感じているオーナーさんには是非とも装着してもらいたい逸品です。
- みんみ7700
- 30歳
- アトピー
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