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【GINGER掲載商品】 DAEG 1200 ZRX 値下げ！ダエグクラッチブレーキマスター純正パーツ

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商品の詳細

★☆ ZRX1200DAEG ダエグ ZRT20D 純正マスターシリンダーブレーキクラッチ一式セット ★☆ご覧頂きありがとうございます。■商品の状態・実走行車より取り外し保管していた物です。確か15,000km走行くらいで外したと思います(現在22,000km)使用中は特に問題ありませんでした。ラジポン＆メッシュホース化したので不要になっていました。取外し後はブレーキオイルを抜き水洗いし乾燥させてから保管していました。バンジョーボルトとパッキン類も付属しますが、消耗品のため交換前提でご検討ください。商品状態を必ず写真にてご確認のうえ、注意事項をお読みいただき、ご購入をお願いいたします。■ 注意事項・必ず商品の状態をご確認の上、返品等はお受け出来かねます事ご了承ください。・ごく稀にタイトルと商品画像が異なる場合もありますので、必ず画像をよくご確認の上ご購入くださいます様、お願い致します。※ご購入後のキャンセルはお受けできません。・ご不明な点があれば必ずご購入前にコメントをお願い致します。・理由無しに購入後2日以内の支払い、商品到着後3日以内の受取り確認が出来ない方はご遠慮下さい。・不本意ながら評価の悪い方、新規の方のご購入は他のご購入者様のご迷惑になる事もございますので当方の判断により、お取引きをキャンセルする場合があります事、予めご了承下さい。対応車種メーカー···カワサキ

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:	やや傷や汚れあり
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	神奈川県
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

ZRX1200DAEGブレーキ、クラッチマスターシリンダー - ブレーキ

カワサキ ZRX1200ダエグクラッチマスターシリンダー | バイクパーツ

GALE SPEED ブレーキマスター&クラッチマスター取付（カワサキ ZRX1200

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-03-16

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

きゃんぷでひるね

34歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-01-09

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

akuaku1212

22歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-14

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

ハム太郎330

30歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2023-12-26

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

あんぽんたんどんたんたん

38歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-12

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

AGRS18

26歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-26

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

たっくん7784

34歳

アトピー

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★★★★★
2024-03-19

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

rkr0520

42歳

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