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【上品】インパルス　イナズマ　gsxカタナ400 ディスクローターフロント用パーツ

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商品の詳細

バンディット400 イナズマ400 インパルス400 GSF750 GSX750F GSX400S 刀 GSX-R400 RGV250γ VJ21 SV650 SV400 RF600R RF400 ウェイブフローティング　【商品情報】【参考適合車種】[SUZUKI スズキ]バンディット Bandit 600 / S / GSF600 2000-2002バンディッド Bandit 400 / V / リミテッドV / GSF400[GK75A] 1989-1994バンディッド Bandit 400 / V / VZ / VZリミテッド / GSF400 [GK7AA] 1995-2000イナズマ400 / INAZUMA400 / GSX400FS [GK7BA] 1997-2003インパルス400 / GSX400 IMPULSE [GK7CA] 2005-2007インパルス400 / GSX400 IMPULSE / Sを含む [GK79A] 1994-2004GSF750 [GR7EA] 1996-2000GSF600 / S 1995-2000GSX750F 1989-1992,1998-2001GSX600F 1989-1992,1999-2002GSX400S カタナ刀 KATANA [GK77A] 1992-2000GSX400FJ 1988-1990GSX-R400 [GK73A] 1988-1989GSX-R250R [GJ73A] 1989RGV250γ ガンマ [VJ21] 1988-1989SV650 / Sを含む [VP52A] 1999-2002SV400 / Sを含む 2000-2006RF600R 1993-1997RF400R / RV [GK78A] 1993-2000【サイズ】[直径]290mm,[厚さ]5mm■セット内容ディスク×2枚■商品説明バンディット400/600 イナズマ400 インパルス GSX400 SV400 VJ21　ブレーキディスクローターは、優れた制動力に加えバネ下重量の軽量化を目的として、コントロール性・放熱性にも優れており、ジャイロ効果の軽減によりコーナーリング時の操縦安定性も向上します。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

インパルスイナズマ gsxカタナ400 ディスクローターフロント用-

Amazon | バンディット400 イナズマ400 インパルス400 刀 GSF750 GSX

2024年最新】Yahoo!オークション -カタナ400 ディスクの中古品・新品

Yahoo!オークション -「gsx400インパルス」(ディスクローター) (スズキ

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-03-18

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

u-day ww

20歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-01-23

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

サンダー9778

28歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-03-16

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

でちぴ

36歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-01-09

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

chobiking

24歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-03-14

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

nonzo87

32歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2023-12-26

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

979猫三姉妹

40歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-03-12

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

yoseiemy

28歳

アトピー

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