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上品なスタイル 78実車確認済　cvk24改造キャブレター　ウレタンインシュレータ　取付セットパーツ

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商品の詳細

***購入前にプロフィール必ず見てください***\r\r\rToday(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57）\rズーマー(AF58)スクーピー(AF55)\rキャブ化dio z4エンジン対応\r\rMJ、SJ、エアジェット等\r実車合わせでAF計使用し新規穴調整と\r霧化促進、燃費向上改造しました\r\r5TY系のシグナスX\rヤマハ純正部品が使えるので\r長期利用できます\r\rズーマーに取付し約20km走行、気温25度\r(50ccエンジン、ss300マフラー、50w_sp、\r武川エアクリ直、社外CDI、キタコプーリー等)\r\r純正以上の加速ととりあえず\r平地70出ることを確認し\rそのままのセッティングにしてあります\rさらに最高速や煮詰めたい場合は\rケイヒン丸小のMJ715609-10、\r712311-10辺りを用意ください\r\rcvk20に比べてcvk24は高回転を使います\r高回転のトルクと伸びはいいので\r4バルブdio Z4エンジンと相性いいです\r\r\r----商品内容----\r●シグナス純正と同構造のキャブ\r●そのまま純正キャブと交換できるように各所加工済\r●純正インマニ対応のウレタン製インシュレーター付\r調整で水平取り付け可能\rバンドは用意してください\r●純正キャブ外しで必要な冷却水ジョイントパイプ付\r●分解し内部バリ取り\r●MJ、SJサイズは新規製作のため本体に記載\r●JN調整用ワッシャー付でスロットル～1/2の調整可能\r●アイドリング調整ネジを手で回せるように加工\r●実油面による油面調整済み\r●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開）\r●気温10℃以下の霧化促進に有効な\rキャブヒーター取付可加工済み\r参考13650-25E01\r●調整に邪魔なオートチョークカット済\r元に戻せますし接続はコネクタに\rピンで差し込めるようにしてあります\r\r\r\rバンドの締付は機械的強度が高いので\r締め付けすぎても問題ないですが\rお勧めしません\rへこんだ跡が残ります\rキャブを浮かせて取り付けても\r1年以上ヒビ無しの報告ありました

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:	目立った傷や汚れなし
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	埼玉県
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

何でも揃う 78実車確認済 cvk24改造キャブレターウレタン

Amazon | キャブレター修理キット,加速ポンプ付きKT CVK24に適してい

XJ400/XJ400D 純正キャブレターインシュレーターフルセット(28点

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NC31 CB400SF 純正インシュレーターゴム４個セット（キャブレター

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★
2024-03-16

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

まあ5553

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-01-09

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

みさりん7871

32歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-03-14

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

くいしんぼう4654

40歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2023-12-26

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

ありさとるりほ

28歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-03-12

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

ももみ１００

36歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-26

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

セイゴ6266

44歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-03-19

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

kuma~man

32歳

アトピー

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