• ★☆マジェスティ250/2型 SG03J ACEWELLデジタルメーター☆★
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商品の詳細

マジェスティ250/2型 オリジナルデジタルメーターです(^^)/純正3連メーターをベースにACEWELL3803をぶち込み、おまけにLEDボルトメーターもねじ込んだ一品です!液晶バックライトがブルーですのでメーター本体もブルーLEDで統一しています。ODOメーター4万kmチョイです。メーターカバーに穴を開けスイッチボタンを取り付けていますのでワンタッチで切り替え操作が行えます。元のメーター機能、水温系・燃料計・デジタル時計も正常に作動します。 マグネット式スピードメーター・バーグラフタコメーター・ODOメーター・トリップメーター(2系統)その他機能・・・詳細はACE WELLのウエブサイトにありますのでお調下さい。付属品がそろっていますので、ACEWELLだけ取り外して他の車両に取付けも可能です^^【ACEWELL3803付属品】●取り付けステー●信号センサー線●ワイヤーハーネス●メーターワイヤーセンサー●マグネットセンサー●取説●配線図●ステッカー【注意点】●OILランプが点滅し続けます。これはオリジナルのスピードメーターを外した事で故障と認識し警告の為点滅しています。よってエンジンOILの管理はご自身でお願いします。●メーター左YAMAHAエンブレム上部に3mmグリーンLEDを埋め込んでいますがオートライト機能を付けていたのでライトインジケーターとして使っていた物です、電源は別系統になりますので何かの表示灯にでもお役立て下さい。●ACEWELL3803はODOメーター・トータルタイムはリセットできません。
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>メーター
商品の状態:傷や汚れあり
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:大阪府
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

楽天市場】【特】マジェスティ 250-2 SG03J 3連メーター用 スクーター
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2024年最新】Yahoo!オークション -マジェスティsg03j 純正(メーター)の
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マジェスティ メーター - メーター
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ゆ D7-5RD×4 4個セット マジェスティ250C SG03J用 キューブ型 LEDメーター球 赤
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2024年最新】Yahoo!オークション -マジェスティ 250 sg03j メーターの
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最新のクチコミ

★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • mako5792
  • 20歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • 〜想〜
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • ランくん0000001
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • こな6073
  • 24歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • cocotoki0122
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • らくてん1229
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • ts0723
  • 28歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • らん07
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • ふぅみん5416
  • 44歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • やま511020
  • 32歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • maeken0613
  • 40歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • よく5439
  • 48歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • yokohama0317
  • 36歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • 89268515
  • 44歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品